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Ya está operativa la línea marítima para el transporte de mercancías entre los puertos de Tánger Med y Málaga, que ya estuvo en funcionamiento en 2018, aunque por un periodo breve de sólo siete meses.
En este caso, la intención es que se afiance y pueda ganarse la confianza de los actores de una y otra orilla como vía alternativa y/o complementaria a la que une el puerto de Algeciras con el nuevo de la ciudad tangerina, que podría quedar algo descongestionada.
El buque ‘Sea Anatolia’, , con capacidad para 105 camiones o contenedores por trayecto, prestará servicio, sobre todo, al sector hortofrutícola, «muy potente tanto en importación como en exportación entre ambas orillas», a la automoción y el textil, según ha asegurado el administrador de la compañía armadora Marítima Peregar, Joaquín Pérez-Muñoz.
La línea, que recoge una «demanda histórica» de unión entre Europa y África, funcionará de lunes a domingo, incluido festivos, con llegada a Tánger a las 20:00 horas y vuelta a Málaga a las 12 de la noche para amarrar a las 8.00 horas de la mañana siguiente, y la previsión inicial de transporte es de 80 a 100 camiones o contenedores.
El crecimiento en este segmento es continuado y progresivo, según el armador, que ha precisado que principalmente sus clientes son productores de fruta de la comarca malagueña de la Axarquía e industrias cárnicas y cree que pueden complementar el servicio que presta Algeciras y que «Málaga tiene su hueco».
El primer envío de este lunes es exportación de materia primera para la fabricación de ropa en talleres en Marruecos de clientes internacionales, cobre para la industria del automóvil y material auxiliar, mientras que el martes volverá con productos hortofrutícolas para dos cadenas, ropa y repuestos de automoción con destino a Zaragoza.
Ha lamentado que la línea carezca de subvenciones europeas pese a su labor de descarbonización o reducción de la huella de carbono el evitar el transporte terrestre entre Málaga y Algeciras.
Pasajeros, para la segunda fase
El director de la Autoridad Portuaria de Málaga, José Moyano, ha destacado respecto a esta línea «la vocación de coadyuvar al desarrollo de las relaciones comerciales entre Marruecos y Europa» y, sobre todo, dar servicio a todas las empresas ubicadas en su zona de influencia.
En una segunda fase está previsto conectar a través del ferrocarril con las principales plazas logísticas españolas como Madrid y Zaragoza y las europeas, fundamentalmente de Francia y Alemania
Moyano ha incidido en el incremento de tráfico de mercancías casi sostenido desde 2005 a razón de un 10% anual, que este año será de 500.000 camiones y en 2025 de 600.000.
La vicepresidenta ejecutiva de la Confederación de Empresarios de Málaga, Natalia Sánchez, ha resaltado de la línea que potenciará el tráfico de contenedores en el puerto malagueño, la futura conexión con ferrocarril, las ventajas de costes para el empresario y que cuando se incorporen pasajeros ayudará a la Operación Paso del Estrecho.