El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha licitado, con un presupuesto de 892.046 euros más IVA, el contrato de servicios para la redacción del estudio informativo de la variante exterior de Algeciras desde el kilómetro 100 de la carretera N-340 hasta el 87 de la autovía A-381. El anuncio será publicado en el Boletín Oficial del Estado y el presupuesto estimado de las obras asciende a 140 millones de euros, ha indicado el Ministerio en una nota.
El objeto de este estudio es recopilar y analizar los datos necesarios para definir las diferentes alternativas viables para la implantación de una variante de trazado de la autovía A-7 en la población de Algeciras, que mejoraría la situación existente al capatar tráficos de la actual N-340/A-7.
Las obras
Actualmente, la autovía A-7 a su paso por la localidad algecireña tiene un marcado carácter periurbano o netamente urbano, incluso con intersecciones reguladas por semáforos, existiendo edificaciones colindantes con la carretera que dificultan cualquier tipo de actuación de mejora o incremento de capacidad de sus dos carriles por sentido. Por otra parte, en este entorno vial de la autovía A-7 a su paso por Algeciras se mezcla el tráfico local con el de largo recorrido, existiendo un gran número de accesos e intersecciones semaforizadas que interrumpen el flujo de la circulación, motivando las retenciones.
La variante exterior de Algeciras tendrá una longitud aproximada de diez kilómetros y requerirá la construcción de tres nudos, cuya tipología deberá estudiarse teniendo en cuenta los condicionantes existentes, en particular el tráfico previsible, la distancia con otros enlaces y el medio ambiente.
En concreto se plantea un nudo de conexión con la N-340 en torno al kilómetro 100 de la citada carretera, un nudo Algeciras Centro aproximadamente en torno a la mitad del trazado y un tercer enlace Algeciras Norte en el kilómetro 87 de la carretera A-381. En este enlace se deben analizar las distancias funcionales con los enlaces adyacentes en la carretera A-38.
Es previsible que la variante necesite de nuevos viaductos en la zona de El Guijo-Las Herrizas, en el río de La Miel-El Cobre, en la Rejanosa y en el río Palmones, además de las estructuras necesarias para materializar los enlaces con otras carreteras y autovías.
Por eso, serán necesarios pasos a distinto nivel para garantizar la permeabilidad de la red de caminos y carreteras locales cuya continuidad se vea interferida por la presencia de la nueva infraestructura lineal. También podría ser necesario plantear falsos túneles en las zonas de los cerros de La Rejanosa y cerro de la Menacha, para facilitar la integración de trincheras de altura importante.