Baleària realizará el próximo 23 de octubre la flotadura del primer fast ferry de propulsión 100% eléctrica destinado a conectar Tarifa con Tánger. El catamarán, actualmente en construcción en los Astilleros Armón de Gijón, comenzará a operar a partir del verano de 2027.
La compañía trabaja en la construcción de dos catamaranes gemelos que permitirán poner en marcha el primer corredor verde marítimo libre de emisiones entre Europa y África. Ambos buques realizarán la ruta entre Tarifa y Tánger City exclusivamente mediante propulsión eléctrica.
El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha señalado que la construcción supone “un hito en la hoja de ruta de la compañía hacia la descarbonización” y ha destacado el componente tecnológico del proyecto, con el que la naviera pretende avanzar hacia el objetivo europeo de alcanzar las cero emisiones netas antes de 2050.
El primero de los buques cuenta con 87 metros de eslora y su construcción avanza según la planificación prevista. Los trabajos incluyen la finalización de la estructura de aluminio, el pintado del casco, la instalación de tuberías, el tendido eléctrico y el montaje del equipamiento técnico.
También se instalarán el sistema inteligente de control y las baterías de almacenamiento de energía, además de completarse la habilitación interior y la puesta en marcha progresiva de los sistemas auxiliares.
Antes de su entrega definitiva, el catamarán deberá superar las correspondientes pruebas de muelle y de mar para certificar su fiabilidad operativa y las condiciones de seguridad.
Una flotadura con una operación técnica singular
La maniobra prevista para este mes presenta una particularidad: los dos barcos se están construyendo simultáneamente en un dique seco en el que únicamente cabe un catamarán y medio.
El director de Nuevos Proyectos de Flota de Baleària, Pablo García, ha explicado que será necesario estancar y hacer flotar la parte ya construida del segundo barco mientras se extrae su gemelo.
Una vez completada la salida del primer fast ferry, el dique volverá a vaciarse para terminar la segunda unidad en seco. Este segundo catamarán está previsto que pueda comenzar a operar a finales de 2027.
Más de 200 millones para unir Tarifa y Tánger sin emisiones
El proyecto cuenta con una inversión superior a 200 millones de euros e incluye tanto la construcción de los dos buques eléctricos como la electrificación de los puertos de Tarifa y Tánger City.
Los catamaranes estarán equipados con sistemas OPS y baterías de última generación capaces de cubrir las 18 millas náuticas de la travesía exclusivamente mediante energía eléctrica.
Según el proyecto, los barcos podrán realizar el recorrido sin emisiones, ruidos ni vibraciones. En ambos puertos se instalarán dos brazos robóticos para efectuar automáticamente la conexión eléctrica de los buques.
El sistema tendrá capacidad para suministrar hasta 16 MW de potencia eléctrica y permitirá realizar la recarga de los catamaranes en aproximadamente 40 minutos.