Momentos de expectación y tensión son los que se viven desde hace un par de días en el Campo de Gibraltar y en el Peñón tras la colisión de dos buques frente a la Bahía de Algeciras que obligó a las autoridades del Peñón a varar de forma intencionada al OS 35, nave que ha resultado dañada. Un accidente marítimo que ha supuesto el foco internacional mediático y que ha obligado a las autoridades españolas, en este caso la Junta de Andalucía en Cádiz a activar la fase de Preemergencia (a las 16:10 horas) ante el Riesgo de Contaminación en el Litoral.
De momento, según explica la Unidad de Contaminación Ambiental de Algeciras, no se ha tenido ningún tipo de aviso sobre que los vertidos hayan tocado la costa campogibraltareña, aunque tanto Emergencias como Protección Civil mantienen activado desde el pasado martes un grupo de seguimiento que responde de manera ágil ante cualquier contingencia que pueda ocurrir.
La Preemergencia se pone en operación ante el posible riesgo de que el litoral se vea afectado por un vertido contaminante. En esta fase se aplican medidas especiales de refuerzo en los sistemas de observación, control y predicción, así como medidas de gestión de la información. En la última actualización de la situación aportada por el Gobierno de Gibraltar, los tripulantes de la embarcación, un total de 24, continúan dentro del buque y estarían generando su propia electricidad con un generador auxiliar.
Plan Marítimo Nacional
La Capitanía Marítima de Algeciras ha activado el Plan Marítimo Nacional como consecuencia del choque y que ha supuesto la intervención de efectivos de Salvamento Marítimo de España para prestar colaboración a las autoridades gibraltareñas, que dirigen las actuaciones de seguridad tras el accidente.
En concreto, Salvamento Marítimo ha desplazado hasta la zona a las embarcaciones Salvamar Denébola, el buque Luz de Mar y el helicóptero Helimer 222, que mantienen labores de vigilancia, al tiempo que Gibraltar ha dispuesto de 400 metros de barrera anticontaminación para desplegarlas ante un posible vertido.
Fuga por la grúa de proa
De hecho, según la información aportada, el buque comenzó a verter líquido hidráulico al mar como consecuencia de la brecha sufrida en el casco por la colisión. La fuga se ha producido en la grúa de proa, que es la única de las cuatro a bordo afectada por la entrada de agua hasta el momento.
Las autoridades gibraltareñas han desplegado una barrera marina alrededor del buque para contener la contaminación. Para rodear la estructura de la grúa se ha instalado una pluma absorbente adicional, con el fin de minimizar las filtraciones en el origen y contener y recoger el fluido para evitar que siga filtrándose al mar.
El buque está cargado con 183 toneladas de fueloil pesado, 250 toneladas de gasóleo y 27 toneladas de aceite lubricante y estaba saliendo de Gibraltar para dirigirse a Vlissingen, en los Países Bajos, cuando chocó levemente con otra embarcación.