Cinco años después del incidente marítimo que costó la vida a los ceutíes residentes en La Línea Mustafa Dris y Mohamed Abdeslam, Gibraltar ha reabierto la investigación judicial con un nuevo inquest destinado a esclarecer qué ocurrió aquella madrugada de marzo de 2020. El proceso, que se prolongará durante tres semanas, examinará no solo la actuación de los agentes de la Royal Gibraltar Police (RGP), sino también la formación recibida, los procedimientos aplicados y la asistencia prestada a las víctimas tras la colisión.
Mientras tanto, en paralelo a la vista judicial, sus familias mantienen viva la exigencia de justicia. El pasado 6 de noviembre, un grupo de personas se concentró en silencio frente a Convent Place, sede del Gobierno de Gibraltar. En las pancartas, los rostros de Mustafa y Mohamed recordaban que, pese al paso del tiempo, el caso sigue marcado por la falta de cooperación entre España y Gibraltar y por la ausencia de una resolución definitiva.
Un caso que permanece estancado desde 2020
Las familias llevan cinco años sin recibir siquiera los certificados de defunción, lo que ha bloqueado múltiples trámites legales y administrativos. El choque se produjo cuando una patrullera de la RGP impactó contra una embarcación semirrígida en la que viajaban cuatro residentes en Ceuta. Dos de ellos —Mustafa y Mohamed— murieron a consecuencia de las heridas. Los dos supervivientes fueron atendidos en Gibraltar.
La Guardia Civil, a través del análisis del SIVE, situó el incidente en aguas españolas. Ese detalle sigue siendo crucial, pues implicaría que los heridos debieron haber sido trasladados a un hospital español. Sin embargo, ni la justicia española ni la británica han logrado determinar aún con certeza el lugar exacto del siniestro ni la responsabilidad final.
Investigaciones paralelas y un proceso repetido
En 2021, Gibraltar celebró un primer inquest que concluyó con un veredicto favorable a los agentes implicados. Pero en una decisión clave, el Tribunal de Apelación de Gibraltar anuló aquel resultado y ordenó repetir la investigación, que finalmente se ha reabierto en diciembre de 2025 con un jurado de 11 personas.
Según ha informado GBC News, el Deputy Coroner, Karl Tonna, preside esta nueva vista tras explicar que la repetición del proceso era necesaria por motivos vinculados al anterior inquest. Tonna detalló los cuatro factores esenciales que el jurado deberá evaluar: la formación de los agentes, los procedimientos e instrucciones, la conducta de los dos oficiales y la ayuda prestada a los ocupantes de la RHIB tras el impacto.
La declaración del oficial que pilotaba el interceptor
El primer testigo en declarar ha sido Officer One, quien ya no pertenece al cuerpo y mantiene su anonimato. Aquella madrugada pilotaba el Sir John Chapple, el interceptor más rápido de la RGP. Afirmó haber recibido únicamente dos semanas de formación básica antes de ser cualificado como coxswain, y que “se aprendía sobre la marcha”.
Reconoció no haber activado el chart plotter, un sistema de navegación GPS, porque afectaba a su visión nocturna, ni el AIS, que dijo no formar parte de su entrenamiento. Defendió que el radar era su herramienta principal durante operaciones nocturnas.
Sostuvo que creyó encontrarse dentro de BGTW en todo momento y que la patrullera mantuvo una distancia y velocidad “seguras”. Según su relato, la colisión ocurrió cuando la RHIB realizó una maniobra brusca a la izquierda, imposible de anticipar, provocando que el interceptor pasara por encima de la embarcación.
Tras abordar la RHIB, describió que uno de los hombres había fallecido “instantáneamente” por heridas catastróficas en la cabeza. Otro presentaba una grave herida en el hombro y también moriría posteriormente. Relató que uno de los supervivientes llegó a decirle: “No fue culpa tuya, fue un accidente, nadie quería matar a nadie”.
Consultado sobre por qué no emitió un mayday, aseguró que estaba en shock y que no lo pensó. Añadió que la Marine Base era el único punto seguro para evacuar al herido que se le ocurrió en ese momento.
Una investigación bloqueada entre dos jurisdicciones
La causa se encuentra abierta tanto en España como en Gibraltar, pero sin avances relevantes desde 2020. La embarcación implicada quedó bajo custodia en la Roca, lo que obligó a España a solicitar comisiones rogatorias para acceder a pruebas y documentación. Las acusaciones particulares tampoco han podido obtener los informes policiales ni hospitalarios elaborados en territorio gibraltareño, lo que ha dificultado aún más el esclarecimiento de los hechos.
Mientras el nuevo inquest continúa en Gibraltar, las familias siguen reclamando una respuesta clara sobre cómo, dónde y por qué murió Mustafa Dris y Mohamed Abdeslam. Preguntas que, cinco años después, continúan sin respuesta.