La investigación judicial sobre el trágico suceso marítimo que costó la vida a dos personas en marzo de 2020 ha vivido una jornada reveladora con el testimonio de uno de los tripulantes de la embarcación policial. Según informa GBC News, el denominado «Oficial Tres», un agente subalterno de la Royal Gibraltar Police (RGP), ha admitido ante el tribunal una serie de carencias formativas y de comunicación que marcaron aquella fatídica noche.
El agente ha declarado esta mañana en la investigación en curso sobre las muertes de Mustafa Dris Mohamed y Mohamed Abdeslam Ahmed, fallecidos tras una colisión en el mar. Su testimonio ha dibujado un escenario de improvisación: el oficial confesó que fue asignado a la embarcación de la RGP esa noche simplemente para «completar el número necesario» de efectivos a bordo.
Falta de formación y barrera lingüística
Lo más impactante de su declaración, recogida por el medio gibraltareño, ha sido el reconocimiento de su nula experiencia. El agente aseguró al tribunal que nunca había sido entrenado para operaciones en el mar y que aquella era la primera vez que navegaba de noche; de hecho, era una de las primeras veces que subía a una embarcación policial.
A la inexperiencia se sumó la incomunicación. El «Oficial Tres» explicó que no entendía la mayor parte de lo que se decía esa noche. El motivo: no hablaba español. Según su relato, el patrón (Oficial Uno) y su segundo al mando (Oficial Dos) se comunicaron mayoritariamente en español durante toda la noche, tanto entre ellos como por radio y teléfono, dejándole a él fuera de la toma de decisiones y del contexto de la operación.
Desorientación en aguas españolas
La ubicación del incidente es uno de los puntos clave del caso. Aunque las evidencias demuestran que la persecución y la colisión tuvieron lugar en aguas españolas, los dos oficiales superiores ya testificaron creer que se encontraban en Gibraltar.
Por su parte, el tercer agente admitió hoy un desconocimiento técnico absoluto. Declaró no tener idea en aquel momento de lo que era un AIS (Sistema de Identificación Automática) ni saber que los dispositivos de navegación debían estar encendidos. Al ser interrogado sobre si sabía que estaba en aguas españolas, afirmó recordar ver luces a lo lejos de lo que creía era un «pueblo español», pero reconoció estar desorientado por la persecución y no saber dónde terminaban «las aguas de Gibraltar», ya que la distancia era difícil de calcular en esas circunstancias.
Una persecución caótica
El agente describió la persecución como un episodio tenso, alegando que desde la lancha neumática (RHIB) les arrojaban objetos, se cruzaban delante de ellos y realizaban giros bruscos en forma de ‘U’ y ‘S’. Su rol durante el operativo, según explicó, se limitó a sostener una luz y encenderla y apagarla apuntando a la otra embarcación para «desorientar y deslumbrar» a los ocupantes. A pesar de la tensión, aseguró haberse sentido seguro a bordo.
Tras el impacto, el agente recuerda que los tres policías de la RGP estaban «en shock» por lo sucedido. A preguntas de Chris Finch, abogado de los fallecidos, sobre si pensó en ayudar a los heridos o pedir asistencia tras el choque, el oficial respondió que se limitó a ser guiado por sus oficiales superiores.
Polémica sobre la defensa legal
La sesión también abordó cuestiones legales. El letrado Finch destacó que los tres agentes buscaron asesoramiento del mismo abogado en los días posteriores a la colisión y realizaron sus declaraciones el mismo día. Ante la sugerencia de una posible coordinación o «entrenamiento» de los testimonios, planteada indirectamente y rebatida por Jamas Hodivala KC (representante del Oficial Uno), el testigo negó cualquier conspiración. Aseguró al tribunal que nunca hubo conversaciones entre los agentes sobre sus declaraciones y que, si coincidieron en el despacho del abogado, solo mantuvieron conversaciones amistosas ajenas al caso.