El Secretario del Parlamento, Paul E. Martínez, informa que el Ministro Principal ha notificado el 17 de mayo de 2018, que propone mover la siguiente moción en la próxima reunión del Parlamento:
«ESTA CASA:
ACOGE CON SATISFACCIÓN la larga e histórica relación entre la RAF de Gibraltar y Gibraltar;
RECUERDA que se construyeron dos campos de la RAF en Gibraltar al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. El primero fue el Frente Norte de la RAF en el sitio del antiguo hipódromo, que se convertiría en el campamento principal. El segundo fue RAF New Camp, que se construyó en terrenos recuperados junto al bastión de Montague. Aunque estos fueron los primeros campamentos permanentes de la RAF en Gibraltar, la historia de la aviación y la participación de la RAF, comienza un poco antes. El primer registro de aviación en Gibraltar fue en 1903 cuando dos oficiales y 16 suboficiales instalaron un globo y equipo cautivos en Gibraltar para el reconocimiento en el extremo sur de la Roca;
INDICACIONES sobre el funcionamiento de un campo de aviación en Gibraltar comenzaron en una franja de césped el 3 de septiembre de 1934 y se completaron 18 meses después, el 10 de marzo de 1936. Fue durante este período de construcción que la RAF envió por primera vez aviones militares a Gibraltar. La construcción de una pista de superficie sólida comenzó a fines de 1939 y la recuperación de tierras comenzó hacia fines de 1941 junto con la construcción del campamento de la RAF en el Frente Norte. Tras la declaración de guerra con Alemania en septiembre de 1939, la Oficina de Guerra se dio cuenta de que había una gran posibilidad de que los submarinos alemanes se concentraran en el Estrecho de Gibraltar y utilizaran instalaciones portuarias españolas;
RECUERDA que el 9 de septiembre de 1939, el Escuadrón No 202 recibió la orden de dirigirse a Gibraltar, fuertemente cargado de equipo. Poco después de la llegada del Escuadrón, se formó el No 200 Coastal Group con su sede en el Hotel Bristol. Funcionó como parte de RAF Mediterranean Area y más tarde se formó un Cuartel General combinado con la Royal Navy enThe Tower en el astillero. Esto comenzó con patrullas antisubmarinas a principios de 1942. Tras la caída de Francia en 1940 las mentes se centraron en la construcción de una pista adecuada;
TOMA NOTA de que a fines de noviembre de 1941 se decidió que la pista debería extenderse hacia el mar para darle una longitud total de 1550 yardas. Los equipos de construcción fueron traídos desde el Reino Unido y utilizaron piedra de voladura de la cara norte de la roca y arrojados al mar junto con la piedra tomada de la construcción del túnel. La pista extendida estaba lista para su uso en julio de 1943, pero hacia fines de ese año las operaciones en Gibraltar comenzaron a disminuir en número. Sin embargo, no hubo reducción en el tránsito de aeronaves;
RECUERDA que el momento más importante de la RAF North Front llegó la noche del 7/8 de Noviembre de 1942 cuando se estacionaron no menos de 650 aviones de muchos tipos a lo largo de ambos lados de la pista, en preparación para la operación TORCH, la Anglo-American invasión de África del Norte. En octubre de 1944 RAF New Camp se convirtió en un satélite del Frente norte;
CONSIDERA que Gibraltar debería estar orgullosa de estos notables logros;
POR LA PRESENTE DECLARA que la Libertad de la Ciudad de Gibraltar se conferirá a RAF Gibraltar en vista de su conexión histórica y estrecha con Gibraltar y su gente».
Redacción: Pepe Martínez/Gibraltar