Una situación complicada que finalmente adquiere una decisión tajante. Ante las adversas previsiones meteorológicas para este fin de semana en el Campo de Gibraltar, en el que azotará un fuerte viento de levante si se cumple el pronóstico, la Autoridad Portuaria del Peñón y tras un análisis previo por parte de los expertos, hundirá la popa del buque OS 35 que ya se encuentra prácticamente hundido.
Esta embarcación colisionó el pasado día 29 de agosto en plena Bahía de Algeciras contra el metanero Adam LNG. Lleva más de quince días varado en la cara este del Peñón, cercano al litoral de levante de La Línea, y han sido serios los problemas que ha desencadenado este accidente en las costas. Ahora, ante unas previsiones climatológicas muy negativas para este domingo específicamente, la popa del buque será hundida de forma controlada para que descanse en el lecho marino al igual que la proa, evitando así posibles daños provocados por el oleaje.
«El barco en sí se puede considerar como dos piezas, un tramo de proa, que tiene una longitud de 73 metros, y un tramo de popa de 105 metros de longitud», señalan las autoridades de Gibraltar en un comunicado, a la par que detallan que ambas secciones todavía están conectadas entre sí por acero agrietado y doblado.
Por su parte, la sección de popa, donde se agrega flotabilidad desde la bodega de carga seca 5 y la sala de máquinas, aún se eleva varios metros sobre el lecho marino. En este sentido, ha advertido de que esta sección es lo «suficientemente liviana para ser movida y torcida» por las fuerzas de la naturaleza durante el mal tiempo, mientras que la sección delantera ya no se puede mover.
«Si la embarcación se deja en su posición actual durante el mal tiempo del fin de semana, es posible que sufra más daños y corra el riesgo de contaminación por residuos de combustible no bombeable y escombros de muebles y artículos sueltos que no se pueden sacar de la nave a tiempo«, ha advertido la GPA, que ha añadido que «también podría resultar en que la sección de popa se mueva de manera descontrolada a una posición que haga que las operaciones de salvamento y recuperación sean técnicamente más difíciles y menos eficientes».
El Plan Resolve
El Plan para condiciones climáticas adversas de Resolve implica bajar la sección de popa del OS 35 de manera controlada para que también descanse firmemente sobre el lecho marino arenoso, antes de la llegada de las condiciones meteorológicas adversas.
«Esto estabilizará la sección de popa para que no pueda moverse y torcerse con los movimientos del oleaje, la marea y el viento», según el plan, que también prevé que «esto evitará daños adicionales a la embarcación y protegerá el medio ambiente en la medida de lo posible de contaminación por residuos y escombros de combustible no bombeable». No obstante, ha recordado que el riesgo de contaminación nunca puede eliminarse por completo.
Esta acción se llevará a cabo este viernes, antes de la llegada del mal tiempo en el fin de semana. El objetivo ahora es retirar todos los elementos flotantes y sueltos del buque y asegurar las escotillas.
Por todo ello, la Autoridad Portuaria de Gibraltar y el Gobierno han acordado que el descenso controlado de la sección de popa debe realizarse el viernes, antes de la llegada del mal tiempo el fin de semana. Una vez finalizada la operación, se retirarán todas las barreras que rodean la embarcación y en las playas para evitar que se dañen con el mal tiempo.