El capitán del OS 35 se enfrenta a seis delitos que deberán ser juzgados por el Tribunal y la Corte Suprema de Gibraltar, después de que el buque del que se hacía cargo colisionase con otro mientras se encontraba atracado en el Puerto y continuase su camino, sin presuntamente acatar las órdenes enviadas por la Autoridad Portuaria del Peñón, quedando semihundido en la cara este de la ciudad, cercano al litoral de Levante de La Línea.
Después de casi dos meses del suceso y según la información aportada por GBC, el capitán de la embarcación compareció el pasado jueves el Tribunal Supremo de Gibraltar, donde se le ha acusado de varios delitos entre los que comprenden el fracaso a la hora de tomar medidas adecuadas para evitar la colisión, no lanzar señales de socorro y prevención, poner en peligro un sitio de reproducción de especies de animales salvajes protegidas y daños a monumentos o edificios patrimoniales, como es la cueva de Gorham (Gorham’s Cave).
La información aportada por las autoridades gibraltareñas apuntan que tras una amplia e intensa investigación por parte de la RGP y en colaboración con la Autoridad Portuaria, el capitán del buque OS 35, que colisionó con el metanero Adam LNG cuando se encontraba encallado en el Puerto del Peñón, es de nacionalidad siria y sus siglas corresponden a A.K, con 53 años.
Será juzgado el 15 y 16 de diciembre
El caso, por su parte, ha sido aplazado tras esta comparecencia hasta el próximo 15 y 16 de diciembre. Recordar que el OS 35 tuvo que ser hundido de manera controlada e intencionada en una colaboración entre las autoridades inglesas y españolas, con la intención de prevenir mayores daños ante posibles temporales.
Asimismo, han sido bastantes las operaciones que han tenido en el lugar desde entonces para intentar mitigar el impacto del buque, que portaba combustible en su interior, en particular diversas fugas de petróleo que llegaron a afectar al litoral linense y en menor medida, a la playa de El Rinconcillo de Algeciras.