Casi diez meses después de su incidente en aguas de la bahía de Algeciras próximas a Gibraltar, el ‘OS 35’ podría estar próximo a abandonar la zona, algo que sucedería a finales de la semana que viene, si todo va bien y las condiciones de viento son favorables, aunque la complejidad de la actuación hace que los expertos no se aventuren a poner una fecha en firme.
Ya se ha reflotado la zona de popa y, en cuanto que se den las condiciones favorables, en apenas cinco días continuados de trabajos, se podría hacer lo mismo con la proa, aunque con una metodología distinta, y culminar su rescate total para iniciar su traslado, como carga especial, hacia Países Bajos, donde será desguazado.
En la mañana de este miércoles, hemos acompañado al capitán del Puerto de Gibraltar, John Ghio, a una visita a la zona desde donde nos ha ofrecido todas las explicaciones de cómo está la operativa en estos momentos.
«Las labores de reflotar y estabilizar ya están concretadas en la parte de la popa y ya nos podemos concentrar en lo que es la proa. En el momento que podamos levantarla se pondrán las dos partes del barco en el semisumergible y habremos terminado las tareas», confirma.
«Ha sido una operación muy compleja. Se empezó el pasado fin de semana y se ha hecho una operación muy cuidadosa y lenta para asegurarnos de que no corríamos ningún riesgo y ofrecer el máximo de protección a lo que es la seguridad del personal que estaba haciendo el trabajo y, por supuesto, al medio ambiente», ha aspostilla.
Además del amplio operativo material, en todas estas labores ha tomado parte un amplio equipo de profesionales multidisciplinar, como detalla el propio Ghio. «El equipo del contratista cuenta con más de 50 operarios, 13 remolqueros dos gabarras, el semisumergible, otros dos remolqueros contratados, además del dispositivo del contratista para prevenir y combatir con cualquier derrame que hubiera sucedido y adicionalmente tenemos otro dispositivo encima de este de la Autoridad Portuaria, con operarios del Puerto de Gibraltar, para prevenir y asegurarnos de que tenemos capacidad de escala en caso de que la situación empeore, pero de momento todo va según el plan que trazamos y no hemos tenido que hacer uso de este dispositivo», confirma.
Cinco días continuados de trabajo para completar la operativa
Hasta ahora, en los últimos días la climatología ha posibilitado todo el plan que estaba diseñado para acabar con el izado de la zona de popa del buque, aunque no parece que vaya ocurrir lo mismo en los próximos días.
Como explica Ghio, «tenemos previsto que viernes y sábado entre otra vez el Levante, lo que va a provocar que tengamos que suspender la operativa porque, como hemos dicho durante todo este tiempo, es más importante hacerlo bien y cuidadosamente antes que hacerlo con bulla y sufrir contratiempos», recuerda.
Por lo pronto «ahora mismo estamos mirando cuáles son los pronósticos, cuándo podemos reempezar la labor y calculamos que, una vez que podamos empezar, con cinco días completos y laborables, podremos tener la proa reflotada y poniéndola ya encima del semisumergible», explica.
Cuando se dé esta situación, que si las previsiones se cumplen podría suceder a finales de la próxima semana o la siguiente, se dará carpetazo a diez meses de quebraderos de cabeza, intensas y complejas operativas, además de un gasto aún no desvelado pero de varios millones de euros para acabar con una pesadilla llamada ‘OS 35’.