«El Brexit es un disparate». Con esa frase definitiva, el CEO de Aduanas Partida, Fernando Partida resume lo que ha supuesto la salida británica de la Unión Europea (UE) para su negocio. En la jornada La empresa andaluza ante el Brexit, su genuino testimonio dejó patente cómo se han multiplicado los trámites para las empresas y cómo, si no se resuelven las negociaciones con un tratado satisfactorio, la montaña de procedimientos puede convertirse en pérdidas ingentes, de dinero y también de competitividad.
Al salirse de la UE, el Reino Unido y, por lo tanto, Gibraltar -a la espera de lo que se decida con las negociaciones que están a punto de comenzar, bajo el mandato europeo- son territorios terceros en lo que a aduana se refiere. Esto implica un aumento en los controles de los productos, controles fitosanitarios, más inspecciones y, por tanto, más trámites para las empresas exportadoras o importadoras.
«Nosotros creamos un departamento nuevo para el Brexit, tras conocer las demandas de nuestros clientes y tener conversaciones con mucha gente», ha añadido Partida. Su empresa, histórica agencia aduanera de Algeciras, ve avecinarse una auténtica bajada de las exportaciones al Reino Unido «si no se habilitan los medios técnicos y humanos necesarios», añade.
Una montaña de trámites
¿El motivo? La ingente cantidad de procedimientos y documentación requerida para poder exportar al país británico. Que, como es sabido, está sufriendo una de las mayores crisis de abastecimiento de su historia debido al Brexit.
Las fiscalizaciones en los puntos de destino británicos provoca una tormenta en el Campo de Gibraltar, porque «nosotros podemos colaborar -dice Partida-, pero tenemos a la administración delante. Si no nos ayuda en las inspecciones, nos vamos a ver con kilómetros en vacío, retrasos, encarecimiento de costes y eso se va a traducir en pérdidas de empleo».
Ya está habiendo importantes retrasos en la entrega de mercancías al Reino Unido. «Los tiempos de espera que ocasiona ahora el Reino Unido está produciendo unas demoras increíbles, farragosidad de la documentación aduanera, inspecciones y ya los transportistas se vienen de vacío y están perdiendo dinero», añade Partida.
Y la crisis del transporte no interesa a los aduaneros, porque los transportistas son el vehículo para llevar las mercancías que gestionan los agentes de aduanas hasta su punto de destino. Pero, añade, no pueden hacerlo solos.
«No podemos despachar»
«Nuestro trabajo es ayudar y asesorar a que todo esto se resuelva, pero no podemos seguir navegando solos y hay muchas exportaciones condicionadas a los preaduaneros porque, si no, no podemos despachar», afirma.
Y por eso exige el compromiso de las instituciones que, en su opinión, «deben jugar un papel decisivo para que los exportadores sigan llegando a los mercados». Porque el problema no son las grandes compañías internacionales, que trabajan habitualmente con países terceros.
El auténtico problema son los empresarios individuales, las pequeñas cooperativas, especialmente las agroalimentarias que, pese a su tamaño, son «grandes vendedores en el Reino Unido», dice Partida. Y éstas «han pasado sangre, sudor y lágrimas para adaptarse a la documentación requerida», apuntilla.
Revolución en la cadena logística
Porque, si los transportistas son la clave de la cadena logística, los pequeños exportadores son fuente de competitividad para buena parte del territorio andaluz. «La revolución ha sido tremenda en la cadena logística por un disparate», afirma Partida, «pero creo que si nos seguimos esforzando, podemos seguir compitiendo con otros países».
Según el delegado de ICEX en Andalucía, José Álvarez Calderón, a las 1.200 empresas andaluzas que exportan al Reino Unido les ha afectado más la pandemia que el Brexit. Según su departamento, la exportación al Reino Unido se redujo un 2,4% en 2020, mientras que la venta general a países externos bajó un 12,3%. Y, en lo que va de 2021, las exportaciones de las empresas andaluzas al mundo han subido un 18,2% y al Reino Unido, uno 16,1%. Además, Andalucía ha importado un 36,1% desde el país británico.
Por eso incide en que «las exportadoras habituales se han adaptado perfectamente, aunque haya sido más caro por los contratos de aduanas y sus beneficios se hayan resentido. Pero su adaptación ha sido total». No piensan igual los despachos aduaneros, que se encuentran con numerosos casos en los que las empresas están sufriendo las consecuencias del exceso de documentación para entregar su mercancía.
Y es que, como indica Calderón, el peso específico del Reino Unido es muy importante para Andalucía, porque recibe un 7,1% de mercancías andaluzas y es el cuarto país en volumen de negocio con esta comunidad autónoma. El sector agroalimentario destaca por encima del resto, puesto que acapara un 50,8% de las exportaciones.