Greenpeace y el gobierno de Gibraltar discrepan en relación al buque semihundido en aguas de Catalan Bay. En un comunicado, el grupo ecologista tilda a la bahía de Algeciras de «la gasolina low cost marítima» donde se cargan miles de barcos todos los años desde gabarras o gasolineras flotantes, «sin las condiciones de seguridad necesarias y a un precio menor que en otros puertos puesto que en Gibraltar no se paga la tarifa Marpol».
Una acusación que Gibraltar rechaza rotundamente y que tilda de «infundada»: «Gibraltar es considerada internacionalmente como una jurisdicción ejemplar en sus prácticas de repostaje».
«Bunkering mafioso»
“Además de redoblar los esfuerzos coordinados en limpiar el vertido, la mejor barrera contra la contaminación de las playas de la bahía de Algeciras sería un acuerdo entre los gobiernos de Gibraltar y el español para poner límites al bunkering mafioso en sus aguas”, explica Francisco del Pozo, coordinador de combustibles fósiles de Greenpeace. “Hace casi 20 años del desastre del Prestige y seguimos haciendo como si el hecho de que el 90 % del comercio mundial y más del 50 % del gas se muevan por mar no tiene consecuencias sobre el ecosistema y el clima”.
«La realidad es que la bahía de Algeciras tiene un tráfico de los más intensos del mundo, y no solo por su situación geográfica privilegiada o por carga y descarga en sus puertos: los buques van a repostar combustible en la bahía (bunkering, en el argot náutico). Cargar combustible en el mar es una maniobra muy arriesgada que puede provocar vertidos de hidrocarburos.
Y advierten: «El buque con que colisionó el OS 35 es el buque metanero Adam LNG, que no ha sufrido daños relevantes y se encontraba vacío. Pero podía haber llevado a bordo una bomba climática, y no por su explosividad, sino porque los 162.000 m3 de gas licuado (mayoritariamente gas metano) que suele llevar, vertidos a la atmósfera en caso de accidente, supondrían un “chapapote invisible” equivalente a 23 millones de toneladas equivalentes o 7 millones de coches en un año.
Respuesta de Gibraltar
Como respuesta, Gibraltar desmiente que las prácticas del bunkering no estén regularizadas: «Gibraltar no ofrece ventajas fiscales en el repostaje que no ofrezcan los puertos españoles ni un precio más barato que Algeciras. La mayoría de los proveedores activos en la Bahía de Gibraltar trabajan y suministran desde ambos puertos. Las diferencias de precios son mínimas y oscilan según demanda y oferta».
«Son acusaciones inciertas. Gibraltar está plenamente adherido a la convención de Marpol, a través del Reino Unido, y ha traspuesto a su legislación todos los reglamentos relevantes. Por supuesto, cumple plenamente –y hace cumplir a los barcos que entran en su jurisdicción– los protocolos de la Convención».
Y sobre el metanero Adam LG añade: «Greenpeace, adicionalmente, arremete contra el metanero de Gas Natural Licuado ‘Adam LNG’, al que denomina “bomba climática flotante”, cuando esta clase de buques lo que hace es transportar, precisamente, el gas que Europa tanto necesita tras la invasión de Ucrania por Rusia».