Probablemente, de todas las crónicas escritas esta semana sobre el caso Morodo, la última sea la más dura. Tres agentes de Aduanas de Gibraltar que participaban en el operativo contra el contrabando de tabaco en el que, supuestamente, estaba involucrado Morodo, han declarado como testigos protegidos ante el juez forense Charles Pitto. Y han relatado cómo vivieron ellos la fatal colisión y el momento de la muerte del linense la madrugada del 1 de octubre de 2019.
Los testimonios publicados por la periodista Priya Gulraj, que ha seguido el juicio in situ, en el Gibraltar Chronicle, son realmente espeluznantes. Según su relato, el jueves los agentes aduaneros describieron los momentos anteriores a la muerte de Morodo. El asunto quedará visto para la valoración del jurado el lunes.
Éstos, como testigos protegidos tras una pantalla, relataron al juez Pitto que el barco de Aduanas HMC Searcher estaba patrullando por las aguas que circundan el Peñón cuando su tripulación recibió información de que se estaba produciendo contrabando de tabaco en la playa de Levante de Gibraltar, en la noche del 1 de octubre de 2019.
De acuerdo a su versión, cuando el barco aduanero escoltaba a las lanchas que estaban allí fuera de la zona administrada por Gibraltar, se produjo una colisión a tan sólo unos metros de la pista del aeropuerto.
Atrapado entre su lancha y el ‘Searcher’
Añadieron también que el linense Alfredo Morodo estaba a bordo de una de esas lanchas, vacía, con un copiloto, cuando se produjo la colisión y los dos hombres cayeron al mar. Y aseguraron que Morodo falleció al quedarse atrapado entre el motor de su lancha y el buque aduanero HMC Searcher.
Detrás de una pantalla, los tres agentes, que declararon de forma anónima y de forma protegida, describieron lo que ellos vivieron la noche del fatal suceso.
El copiloto del HMC Searcher, dice el Chronicle, aseguró al tribunal que estaba llevando el timonel y echando un ojo a lo que pasaba fuera cuando el barco tuvo que detenerse frente a la pista del aeropuerto.
Añadió que su tripulación pudo ver una lancha rápida dirigiéndose hacia aguas españolas a una velocidad superior y, entonces, sintió un golpe en la proa del barco. Los detalles revelados del testimonio dejan patente la dureza del momento:
«Recuerdo levantarme y salir por la puerta de atrás de la cabina. Pude ver al señor Morodo Gutiérrez en la superficie del agua, a estribor. Mi primer objetivo era ayudar a la persona».
Los agentes aseguraron que se abstuvieron de saltar al mar por su propia seguridad y desde el barco se detuvieron junto a Morodo. E indicaron que el copiloto lo agarró por el chaleco salvavidas y lo subió a la parte trasera del HMC Searcher.
Herido en la cabeza
El tercero de los agentes del HMC Searcher estaba a cargo de la transmisión de radio con otras fuerzas de seguridad de Gibraltar. Indicó al tribunal que oyó la mención del copiloto del Searcher sobre que una quinta lancha rápida les seguía por detrás, asegurando que, una vez que el barco se giró, la vio dirigirse hacia ellos a toda velocidad antes de la colisión. Añadió que salió de la cabina y vio a Morodo en el agua, tendido boca abajo, rodeado de sangre.
Uno de los agentes afirmó que trató de tomarle el pulso y entonces vio una gran herida en la cabeza de Morodo y también aseguró que el linense estaba cubierto de sangre cuando fue subido a bordo del barco oficial.
Por otra parte, el responsable de la investigación, el detective sargento Sam Cottam, ha estado encargado de recoger testimonios de los agentes de Aduanas que estaban en el suceso y los cuatro españoles que estaban en el mar con Morodo. Tan sólo el copiloto del fallecido ha ofrecido el suyo.
Este hombre aseguró, de acuerdo al relato del Chronicle, que había estado trabajando con Morodo casi un año y que habían sacado tabaco de contrabando de Gibraltar a España en numerosas ocasiones, pero nunca se habían visto en esta situación con los agentes aduaneros.
El copiloto de Morodo defendió ante el tribunal que fue el HMC Searcher el que giró a toda velocidad hacia su lancha, lo que llevó a la colisión. De acuerdo a su versión, él no cree que la colisión fuese un accidente y, aunque tampoco puede que fuera intencionado, los agentes «sabían muy bien lo que iban a hacer».
Los testimonios clave
Por su parte, el patólogo forense del Ministerio del Interior británico Brett Lockyer, que había realizado el examen post-mortem, dijo que fueron múltiples heridas traumáticas las que causaron la muerte después de que Morodo fue «aplastado» cuando se quedó atrapado entre el motor de su barco y el HMC Searcher.
Un capitán investigador independiente también reveló que, desde su apreciación, ninguno de los dos barcos, ni el Searcher ni la lancha rápida, cumplieron con la preceptiva separación que debe existir entre embarcaciones sobre el mar.
Tras una semana en la que también han prestado declaración agentes sénior de la Policía de Gibraltar y Aduanas y el padre de Alfredo Morodo, Domingo Morodo Sody, leyó una declaración sobre la angustia que ha sufrido la familia desde el accidente.
El juez Pitto hará un resumen del caso el próximo lunes, antes de que el jurado delibere para emitir un veredicto. Cabe recordar que, al tratarse de una investigación judicial forense -un inquest, en inglés- y no un juicio como tal, no habrá cargo de culpabilidad.