La investigación judicial por la muerte de Mustafa Dris Mohamed y Mohamed Ahmed, fallecidos en marzo de 2020 durante una persecución marítima, avanzó este martes con una nueva sesión en el Tribunal Supremo. Según informó GBC, el timonel de la RGP que pilotaba la patrullera aquella noche —identificado como Officer One— continuó declarando ante el jurado y respondió largamente a las preguntas del forense Karl Tonna y de los abogados de las partes. Durante el interrogatorio, aceptó las pruebas que muestran que la intercepción, la persecución y la colisión ocurrieron en aguas españolas, aunque insistió en que siempre creyó encontrarse dentro de las Aguas Territoriales Británicas de Gibraltar.
La sesión se centró en la ubicación exacta de la patrullera durante la persecución y en la maniobra final previa al impacto con la RHIB, donde viajaban cuatro ceutíes residentes en La Línea. El abogado Christopher Finch, en representación de la familia de las víctimas, mostró una animación basada en los datos del AIS de la embarcación española y cuestionó al agente sobre cómo no percibió su posición teniendo como referencia la Roca o las luces de la pista. El oficial defendió que no las vio debido a la baja visibilidad y a que él y su segundo al mando estaban pendientes del radar. También negó haber entrado en aguas españolas de forma consciente y rechazó las insinuaciones de que intentara evitar las consecuencias de una actuación ilegal, tal como planteó Finch.
Durante la vista, el tribunal examinó igualmente un vídeo de 15 minutos grabado desde España que muestra ambos barcos navegando muy cerca. Finch sugirió que en ocasiones parecían prácticamente paralelos, algo que el agente rechazó alegando que la perspectiva del vídeo era engañosa y que mantuvo una distancia segura. Según recogió GBC, el oficial también tuvo que explicar por qué el AIS de la patrullera no estaba activado en el momento de la persecución pese a que, tras la colisión, se encendió mientras remolcaba la RHIB de vuelta a Gibraltar. Dijo no recordar lo ocurrido debido al shock tras el impacto.
La sesión terminó con el contrainterrogatorio del abogado Neil Costa, representante de la RGP. El oficial repasó entonces su trayectoria, su formación como timonel y su experiencia en operaciones nocturnas. Aseguró que actuó siempre bajo gran presión y en condiciones difíciles, con baja visibilidad, y recalcó que en ningún momento intentó chocar con la embarcación perseguida. El inquest continuará este miércoles con las preguntas de su propio abogado, Jamas Hodivala KC, en una causa que, cinco años después del incidente, sigue sin dar respuestas definitivas a las familias de Mustafa Dris y Mohamed Ahmed.